报道引述中信建投证券的一位分析师说，航空公司看准了这个机会，都纷纷涌进中国，但运力已经开始饱和过剩，竞争日益激烈，加上高油价和国际出口的放缓，但运费却不断下降，使到航空公司的利润率越来越低，甚至开始亏损。

　　中国西部地区落后，出口业也不发达，许多货物依然靠运输到港口城市再转船出海，航空货物的增长已不如前几年一样的快，当时出口需求大于运力，航空公司的利润相当可观。

　　汉莎货运也如此表示。汉莎货运预计中国的空运货物到2012年前都将维持7.7%左右的增长，但是运力的增长更快。悉尼亚太航空中心的首席运营官迪里克表示，运力增长过快将为航空公司的盈利带来更大压力。但是，中国货运航空公司尽管知道其他竞争对手都在亏损，依然计划扩大运力。汉莎和深圳航空的合资货运公司翡翠航空也有扩张的计划。

　　翡翠航空的一位工作人员说，不久，中国航空公司都将纷纷改装客机或者订购新货机，未来一两年间将开始投入运营，市场竞争将进一步白热化。