近日，桂林两江国际机场的航空市场开发工作正在通过春运加班、包机加开机计划，进入了预热阶段。

　　从桂林两江国际机场对07年市场开发的分析情况看，近年来，随着桂林市对外开放的进一步扩大，桂林旅游经济的持续繁荣，以及中国民用航空总局和自治区政府共同签署的《广西民航发展会议纪要》中关于将桂林两江国际机场打造成“国内旅游枢纽机场”目标的正式确立，桂林航空运输市场进入了快速发展期。自1996年桂林两江国际机场通航以来，旅客运输年年上新台阶，从1997年的186万人，到2007年466万人，10年番了2番还多，航线覆盖全国，并通过定期航班或直航包机、代码共享、一机到底等方式，开展了桂林至日本、韩国、泰国、马来西、新加坡、菲律宾、印度尼、越南以及香港、澳门等东亚、东南亚国家、欧美国家和地区以及台北的航班业务。07年-08年航季桂林两江国际机场每周计划执行进出港航班总量为948班，比06年夏秋航季增长了5.8%。先后引进吉祥、金鹿、华夏航空公司加入桂林航空市场，开通和恢复17航线。近期，继桂林——南宁、桂林——梧州航线恢复和开通之后，桂林到北海、百色等地的航线正在积极的筹备当中。可预见，08年以桂林——北海航为“轴心”，以桂林——梧州——南宁和桂林——百色——北海两个环行航线为两翼的支线航空布局将初步搭建。

　　为了抓住机遇，目前桂林两江国际机场正在结合打造“国内旅游枢纽机场”战略，规划以桂林为节点，以航线对接为手段的网络航线布局。据悉，08年桂林两江国际机场将通过紧密与旅游部门、航空公司、地方政府、兄弟机场等四方合作，实现资源共享，延伸航线，吸引航空公司运力，力争开通桂林——常州——长春，桂林——无锡——哈尔滨、沈阳航线，桂林——胡志明、新加坡航线，力争使桂林——吉隆坡临时包机转正。此外，在区内支线航空初步搭建起的“一轴两环”格局下，利用桂林特有的地缘优势和旅游资源，努力打造以桂林为轴，支线、干线畅通或支支相联、干干相通，干支联程的3小时航线圈。届时，通过桂林两江国际机场将可能通达全国和世界各地，桂林两江国际机场作为区内最大的航空港，将在区域经济和建设的发展过程中发挥更为重要的作用。

　　供稿单位：广西机场管理集团桂林两江国际机场